據(jù)外媒報道，由于歐洲和中國市場需求疲軟，德國軸承制造商舍弗勒2018年利潤大幅下滑。該公司預(yù)計，**經(jīng)濟(jì)在未來幾年將進(jìn)一步放緩，**汽車行業(yè)面臨的環(huán)境仍將非常嚴(yán)苛和具有挑戰(zhàn)性，因此公司正考慮關(guān)閉五家工廠（其中大部分工廠的員工都不到200人）、縮減產(chǎn)品種類并裁員900人，其中700名員工都在德國。
舍弗勒最新發(fā)布的財報顯示，2018年公司調(diào)整后息稅前利潤下降13%至13.8億歐元，營收增長3.9%。舍弗勒汽車部門在2018年下半年增長放緩，主要是因為歐洲新排放標(biāo)準(zhǔn)WLTP出臺后，市場需求減弱；中美兩國之間的貿(mào)易摩擦也損害了中國市場的訂單需求。此外，舍弗勒尤其受到汽車行業(yè)電氣化的沖擊。因為與內(nèi)燃機(jī)不同，電動汽車幾乎不使用軸承。
舍弗勒首席執(zhí)行官Klaus Rosenfeld表示，“我們希望進(jìn)一步減少對內(nèi)燃機(jī)的依賴，更廣泛地利用多樣化和電氣化所帶來的機(jī)遇。雖然我們在電動汽車領(lǐng)域起步較晚，但我們現(xiàn)在正努力迎頭趕上?！?br /> 當(dāng)?shù)貢r間3月6日，舍弗勒宣布了一項名為RACE的重組計劃，該計劃將在2019年耗資6000萬歐元。Rosenfeld將該重組計劃描述為“在剎車的同時加速”，因為該計劃旨在初始階段將公司盈利提高約9000萬歐元，或息稅前利潤率提高100個基點(diǎn)。該公司預(yù)計2019年營收將上漲1到3個百分點(diǎn)，不計特殊項目的息稅前利潤率將達(dá)8%-9%。
舍弗勒最新發(fā)布的財報顯示，2018年公司調(diào)整后息稅前利潤下降13%至13.8億歐元，營收增長3.9%。舍弗勒汽車部門在2018年下半年增長放緩，主要是因為歐洲新排放標(biāo)準(zhǔn)WLTP出臺后，市場需求減弱；中美兩國之間的貿(mào)易摩擦也損害了中國市場的訂單需求。此外，舍弗勒尤其受到汽車行業(yè)電氣化的沖擊。因為與內(nèi)燃機(jī)不同，電動汽車幾乎不使用軸承。
舍弗勒首席執(zhí)行官Klaus Rosenfeld表示，“我們希望進(jìn)一步減少對內(nèi)燃機(jī)的依賴，更廣泛地利用多樣化和電氣化所帶來的機(jī)遇。雖然我們在電動汽車領(lǐng)域起步較晚，但我們現(xiàn)在正努力迎頭趕上?！?br /> 當(dāng)?shù)貢r間3月6日，舍弗勒宣布了一項名為RACE的重組計劃，該計劃將在2019年耗資6000萬歐元。Rosenfeld將該重組計劃描述為“在剎車的同時加速”，因為該計劃旨在初始階段將公司盈利提高約9000萬歐元，或息稅前利潤率提高100個基點(diǎn)。該公司預(yù)計2019年營收將上漲1到3個百分點(diǎn)，不計特殊項目的息稅前利潤率將達(dá)8%-9%。
